Lufthansa apuesta por su crecimiento orgánico y descarta planes de compra de otras aerolíneas, tanto la adquisición de Spanair, por tratarse de una compañía enfocada al mercado doméstico, como la de Iberia, debido a la presencia de British Airways (BA) en su accionariado.

"No tenemos otra opción que permanecer a la espera mientras que BA siga en Iberia", señaló el presidente de Lufthansa, Wolfgang Mayrhuber. En cuanto a Spanair, que se encuentra en proceso de venta desde el mes de junio pasado, el presidente de Lufthansa fue más rotundo, al decir que es "menos atractiva" para su grupo, el cual no tiene interés por entrar en el mercado doméstico español.

A su juicio, Spanair no aporta mucho valor a Lufthansa mientras que Iberia sí lo haría, gracias a su fuerte posición en el mercado iberoamericano donde la compañía alemana tiene una escasa presencia.

Aunque Mayrhuber consideró que la consolidación del mercado aéreo en Europa ayudará a los consumidores, a los empleados y a los accionistas, se mostró en contra de cualquier adquisición hostil para bloquear la competencia.

En caso de la primera aerolínea española existen acuerdos entre los principales accionistas -Caja Madrid con el 23% y BA con el 13,15%-, y, actualmente, están negociando una posible adquisición de Iberia por parte de la británica.

No obstante, si fallan estas negociaciones, Mayrhuber estima que habría una nueva oportunidad. “Lo analizaremos, pero actualmente ellos tienen acuerdos, son accionistas, han incrementado sus participaciones y han trabajado juntos en el pasado", sentenció.

Por su parte, Spanair sólo interesa a la aerolínea germana como socio en Star Alliance, alianza que podría, sin embargo, abandonar dependiendo de quién sea su comprador, hecho que tampoco preocupa a Mayrhuber, ya que "en esa muy hipotética situación, podríamos hacerlo nosotros mismos o buscar nuevos aliados en España o socios que vuelen hacia este mercado".

El presidente de la compañía apuntó que Lufthansa inaugurará 24 nuevos destinos, ha realizado una inversión de 14.000 millones de euros en la adquisición de 170 nuevos aviones, dos tercios de los cuales serán destinados a la renovación de su flota y el resto a las nuevas rutas. "Vamos a gastar nuestro dinero en nuevos aviones y en nuevos destinos, para crecer orgánicamente y esto significa que no vamos invertir en otra aerolínea".

Su estrategia pasa por un crecimiento orgánico, abriendo rutas a nuevos destinos, incrementando las frecuencias y desarrollando sus cuatro hubs: Frankfurt, Munich, Zurich y Düsseldorf.